《经济日报》.记者邱馨仪/台北报导 2022/3/22

俄乌问题未解,陆运转海运情况升温。有外电消息指称,联合国贸易与发展会议(UNCTAD)近期警示,俄乌战爭可能导致亚洲和欧洲之间物流瓶颈恶化,其中,原先透过中欧铁路运输的150万个货柜,恐改走海运,加剧海运运费续升。

UNCTAD针对俄乌战爭对全球贸易发展评析指出,俄、乌连结欧亚大陆,为东西贸易的要道,战事导致陆运、空运均受阻,影响亚洲和欧洲之间的贸易往来。近期,欧亚间贸易主要通道中欧铁路,因俄乌战事受阻,引起关注。

报告指出,2021年有150万个海运货柜透过上述铁路系统,从中国大陆运往欧洲,若將目前经由货柜铁路运输的货运量,转加到亚、欧线海运,將对已经吃紧的海上贸易,增加极大的负担。

UNCTAD称,近期货柜海运虽因战事而使运力受限,导致运费出现短暂修正,但陆运断链后,大量货柜转往海运,恐推升亚欧之间的海运运费。

对此,货揽业者也认为,陆运转海运並非只是单纯的「转换运输方式」而已,各类转运费用將大幅提升,整体的运价恐怕难以想像。

在过去的两年中,由於疫情和由此导致的全球供应链中断,已经出现一波「海转陆」的现象,即从海运转向陆运输入欧洲,但俄乌战事影响,这个情况恐怕又再一次逆转。